Tipp 1: Mi az a szivattyú és az, ami az autóban felelős

  • Diagnosztika

Minden autó készüléke számos törvény hatálya alá tartozik. Nem lehet elkülöníteni a különböző mechanizmusokat és összetevőket, mert az egyes rendszerek munkája valahogy befolyásolja a másik munkáját. A hűtőrendszerről beszélve a járművezetők gyakran alábecsülik a vízszivattyú szerepét. Eközben a motor teljes élettartama a szivattyútól függ.

Mi az autószivattyú

A szivattyú vízszivattyú. Csak nem víz, hanem hűtőközeg kering. A szivattyú a belső égésű motor hűtőrendszeréhez tartozik, és az erőmű kényszerhűtését biztosítja. Végtére is, amint tudod, önmagában fagyálló (vagy fagyálló) nem garantálja a motor túlmelegedésének megszüntetését.

Az eszköz általános kialakítása, a működés elve

A legtöbb gépkocsiban szivattyúk vannak, amelyek kialakítása nagyon hasonló. Ez az elv különösen érzékelhető a hazai autók modelljeivel. A vízszivattyú helyét a funkciók határozzák meg. Az autókon és teherautókon a radiátoron található, és egy vagy másik módon csatlakozik a vezérműszíjhoz, mivel az öv hajtja a szivattyút.

A vízszivattyút mindig hidraulikus vezérműszíj hajtja, ezért a motorba tartozik.

A szerkezet szerkezetileg a következő szerkezettel rendelkezik:

A szivattyú párna a ház burkolatához van rögzítve.

A járókerék rögzítve van a görgőn.

A szivattyú másik végén van egy meghajtó (azaz egy csiga), a modern autómodelleken a csigát ventilátor kíséri.

A vezérműszíjon és a szíjtárcsán keresztül a forgási energia a tengelyre kerül.

A tengely hajtja a járókereket.

A járókerék viszont az üzemanyagot keringeti a rendszeren keresztül.

Miért van szükségem egy szivattyúra az autóban

A legtöbb tapasztalatlan vezető úgy véli, hogy a hűtőfolyadék jelenléte a rendszerben már garantálja a motor jó minőségű hűtését. Ez azonban nem így van. Ahhoz, hogy a folyadék megszakítás nélkül áramoljon a forró hengerfejre, bizonyos nyomás szükséges. Ez a nyomáscsökkentő (fagyálló) és szivattyút hoz létre.

A járókerék forgása biztosítja a hűtőközeg befecskendezését az összes vonalon. Így a szükséges mennyiségű fagyállót folyamatosan szállítják a belső égésű motorba, így nem túlmelegszik.

Ennek megfelelően, ha a szivattyú hirtelen meghibásodik, a hűtőrendszer teljesen elveszíti teljesítményét.

Amikor a szivattyú bekapcsol

A szivattyú majdnem azonnal bekapcsol a motor bekapcsolása után (ez az időtartam a különböző autók esetében változhat). Amikor a motor üzemel, a hűtőfolyadékban kezdetben tárolt folyadék a vízszivattyúba áramlik. Fagyállót szívunk be a járókerék közepébe, és a tehetetlenségi nyomás alatt a tömlőkön keresztül felszabadul a motor. Ez azt jelenti, hogy a szivattyú megnyomja a hűtőfolyadékot, arra kényszerítve, hogy erőszakkal keringjen a rendszeren keresztül.

Pillanat le

A vízszivattyú úgy van kialakítva, hogy a motor üzemkész állapotában működjön. Csak így tudja az autógyártó garantálni, hogy nincs veszélye a motor túlmelegedésének. Ezért a motor a motorral ki van kapcsolva.

Főbb hibák és javítások

A készülék szivattyúját egyszerű mechanizmusnak tekintjük. A meghibásodások és a meghibásodások meglehetősen ritkák. A szervizközpontok szakemberei csak három okot azonosítanak, amelyek miatt a mechanizmus sikertelen lehet:

Viseljen alkatrészeket és alkatrészeket (általában a tömszelence öregedése miatt, a készülék normálisan nem működik).

A vízszivattyú eredeti hibája.

Szegény javítás (még a jó rész sem kerül folyadékba, ha helytelenül lett telepítve).

Bármely vízszivattyú fő meghibásodása tekinthető a tömszelencék kopásának, a járókerék meghibásodásának, a csapágyak rohamának vagy a tömítettség elvesztésének. A szivattyú szivárog, még vibrál, ami befolyásolja a motor hűtési minőségét és az utazás kényelmét.

Általában a gépkocsi-tulajdonosok a javítási szakemberek szolgáltatásait keresik. Bizonyos esetekben ajánlott a kopott elemeket - a tömszelence, a járókerék vagy a megerősített mandzsetta cseréje. Ritkán a meghajtó szíjtárcsát ki kell cserélni.

A készüléket teljesen szétszerelnie kell, és az összes kopott alkatrészt újra kell cserélni.

A mechanizmus szétszerelése azonban egyszerű: önállóan szétszerelheti a mechanizmust csavarhúzóval és csavarkulcsokkal, és cserélheti ki az új alkatrészeket a javító készletből.

Népszerű gyártók és modellek

A hazai és importtermékek autókban az autógyárakban különböző vízszivattyú-modelleket értékesítenek. Mindegyiknek saját jellemzői vannak.

A külföldi autók vízszivattyúinak gyártói

Az autóipar egyik leggyakoribb gyártója a spanyol Dolz cég. Egyébként a Dolz 1934 óta gyárt gépeket a járművek felszereléséhez. A vízszivattyúk minden modellje meghibásodás nélkül tanúsított, és ezért megbízhatónak és magas színvonalú üzemnek tekinthető.

A termék ára magas, de az építési minőség lehetővé teszi a további műveletekre való mentést

A Hepu (Németország) vízszivattyúkat gyárt szinte minden autómárkához - a Porsche-tól a Fiat-hoz. A vállalat termékcsaládja sok szivattyú modellt tartalmaz, míg az egyes termékek gyártásakor különös figyelmet fordítanak a legfejlettebb technológiák bevezetésére.

BGA - szivattyúk és más avtozlov gyártója az Egyesült Királyságból. A vállalat nagyon szigorúan kapcsolódik a termékek minőségellenőrzéséhez, így minden szivattyú évek óta szolgál.

Az orosz autók vízszivattyúinak gyártói

A fehéroroszországi Fenox cég olcsó, átlagos minőséget biztosít. Minden termék gyári útlevéllel és jótállással rendelkezik.

Az orosz TZA gyártó a hazai autóipar szivattyúit azonnal szállítja egy tömítéssel. Ez az elem kényelmesen módosítható. Ennek a cégnek a termékei szinte minden autóban vásárolhatók.

Egy másik orosz cég, a Luzar kizárólag vízszivattyúk gyártására specializálódott. A járókerék alumíniumötvözetből készül, ami biztosítja a mechanizmus könnyű működését. Ezenkívül a készlet nemcsak tömörítőt, hanem további rögzítőket is tartalmaz.

Luzar - Oroszország egyik legnépszerűbb vízszivattyú gyártója

Így az autó szivattyúja az az elem, amelyen a motor minőségi hűtése függ. Szükséges gondosan mérlegelni egy új elem kiválasztását és a régi javítását, ha szükség van rá.

PUMP

Az orosz nyelv részét képező idegen szavak szótára - A. Chudinov. 1910.

Az orosz nyelv részét képező idegen szavak szótára - A. Chudinov. 1910.

Az orosz nyelven használt idegen szavak teljes szótára - M. Popov, 1907.

Az orosz nyelvű idegen szavak szótára - Pavlenkov F., 1907.

Magyarázata az orosz nyelven használt, 25.000 idegen szónak, a gyökereik jelentése szerint - A. Michelson. 1865.

Az idegen szavak új szótára - az EdwART, 2009.

Nagy idegen nyelvű szótár - IDDK Kiadó, 2007.

A külföldi szavak magyarázó szótára L. Krysina.- M: Orosz nyelv, 1998.

Nézze meg, hogy a POMP más szótárakban van:

POMPA - (szivattyú) a különböző szivattyúk neve a hajókon. Azt mondják: a vízsugárszivattyú, a ballasztszivattyú, a keringető szivattyú, bár ugyanazt a kifejezést használják: vízsugárszivattyú, ballasztszivattyú, stb.

pompás - pompával. Orosz szinonimák és hasonló kifejezések szótára. a. Ed. N. Abramova, M.: Orosz szótárak, 1999. Szivattyú ünnepi, pompás, ünnepi, nagyvonalúság, pompa, ünnepély; Orosz szinkron szótár Szinonimák... Szinonimák szótár

Szivattyú - nagyszerű, pompás. Sze Ahhoz, hogy a lehető legegyszerűbb legyen. Nem szeretem, és nem vagyok hozzászokva a szivattyúhoz. A. A. Sokolov. Titok. 7. Sze Graf. Küldtem üzenetet a nagymamámnak, hogy eljön hozzá. a kormányzó tartományában, aki ezt használta neki...... Michelson nagyszerű magyarázó-kifejező szótára (eredeti helyesírás)

POMP - (1) POMP (1) szivattyú, pl. nem, nő [Latin. pompa ünnepség, pomp] (könyv). Várható ünnepség vagy luxus. "A nagymama nem tetszett ez a szivattyú." Leskov. (2) POMP (2) szivattyú, női [Hm. pompa]. Szivattyút. Magyarázó szótár... Magyarázó szótár Ushakov

POMP - nő. szivattyú, vontató és emelő folyadék lövedék. Pompovaya bőr, a legvastagabb és kövér talp a dugattyú béleléséhez. Ppovschik, szivattyú, szivattyúmester. | Szivattyú? UCS. sullen, rémült ember. Pompuh? férfiak, psk., pomorsk. egészséges,...... Dahl szótár

POMPA 1 - POMPA 1, s, g. (Könyv).. Külső, pimasz. Találkozz valakivel n. pompával Szótár Ozhegova. SI Ozhegov, N.Yu. Shvedova. 1949 1992... Ozhegov szótár

POMPA 2 - POMPA 2, s, g. Ugyanaz, mint a szivattyú (2 számjegy). Szótár Ozhegova. SI Ozhegov, N.Yu. Shvedova. 1949 1992... Ozhegov szótár

szivattyú - POMP, s, női. (Könyv).. Külső, pimasz. Találkozz valakivel n. pompával II. POMP, s, nő Ugyanaz, mint a szivattyú (2 számjegy). | mn. szivattyú, ó, ó. Szótár Ozhegova. SI Ozhegov, N.Yu. Shvedova. 1949 1992... Ozhegov szótár

szivattyú - - vízszivattyú. EdwART. Automobile Jargon Dictionary, 2009... Autóipari szótár

szivattyú - 1. POMP, s; Nos. Külső, pompás, ünnepélyes. Vegyél valakit. pompával Bement, és szivattyú nélkül beszélt. 2. POMP, s; Nos. A szivattyú folyadék, gáz szivattyúzására vagy kényszerítésére. Működik n. Elutasított n. Szivattyúzott vízszivattyú. ◁ Pompovy, aya... Enciklopédikus szótár

Mi a szivattyú egy autóban és hogyan működik?

A motor motorjának részeként egy autónak saját szivattyúja van (a zsargonszivattyúban). Az elem működése igen megbízható, de felügyeletet igényel, mivel fontos szerepet játszik az erőmű működésében. Az alkatrész meghibásodása esetén a gép nem tud tovább haladni. Ezért a kiadvány célja, hogy megmagyarázza a tapasztalatlan autósoknak, hogy milyen a szivattyú és hogyan működik.

Az elem célja és helye

A hűtőfolyadék nem képes a motor radiátorán és vízköpenyén keresztül keringeni. Ahhoz, hogy ösztönözze a mozgást, a rendszer tartalmaz egy szivattyúberendezést - egy szivattyút, amelynek járókerékét (járókerékét) a főtengely hajtószíjával forgatja. Az autótól függően a szivattyú ilyen helyeken található:

  1. Az első kerékhajtóelem a motor jobb oldalán van (az út irányában nézve). Mivel a szivattyú egy fedél által védett vezérműszíjhajtás része, kívülről nem látható.
  2. A hátsó kerékhajtású gépeken a szivattyú a tápegység elején található, és a vezérműszíj vagy a generátor hajtja.

A motor kialakításába beépített szivattyú a blokk és a hengerfej hatékony hűtéséhez szükséges, kényszeráramlással. Ennek köszönhetően a fagyálló folyadék áthalad 2 radiátoron - a fő és a szalonon, ahol az oroszlán hőségét adja.

A szivattyú kialakítása és működési elve

Nem árt megvizsgálni, hogy mi áll és hogyan működik az autószivattyú. Az elem egy ház, amely alumíniumötvözetből készült lyukakkal ellátott rögzítőperem. Egyéb részek hozzá vannak rendelve:

  • a főtengely a csapággyal a ház központi furatába van nyomva;
  • a tengely belső végére szerelt műanyag vagy fém járókerék;
  • meghajtott szíjtárcsa (fogazott vagy áramlott) a tengely külső végére van felszerelve;
  • úgy, hogy a fagyálló nem áramlik ki a tengely mentén, a testen áthaladó tengely átjáró egy speciális tömszelencével van lezárva.

A vízszivattyú pereme a hengerblokkhoz vagy az adapterhez van csavarozva úgy, hogy a járókerék a hűtőfolyadék áramlásában van, és a meghajtott szíjtárcsa ugyanazon a tengelyen helyezkedik el, mint a főtengely-meghajtó tárcsa. A csatlakozás lezárása a karima alatt helyezze a tömítést.

A szivattyú működési elve rendkívül egyszerű: a motor forgattyús tengelye a szivattyú járókerékét egy hajtószíj segítségével forgatja. Minél nagyobb a motor fordulatszáma, annál intenzívebb a szivattyú a rendszeren keresztül. Az elem élettartama 40 és 140 ezer kilométer közötti, az autó gyártásától és módosításától függően. A drága importált autóknál a szivattyúberendezés hosszabb ideig fut, a hazai autókon - kevesebb.

Egyes autókban a saját elektromos meghajtójára ható szivattyú működik. Ez az innováció nem talált széles körű alkalmazást a megnövekedett építési költségek és a csökkent megbízhatóság miatt.

A bontás következményei

A kopott szivattyú sok bajt okozhat. A sérülés mértéke attól függ, hogy a szivattyú milyen szerepet játszik a kocsiban - a vezérműszíjról vagy a generátor meghajtóról. A vészhelyzetek a következők:

  1. Szivárgó tömszelence vagy tömítés kezd folyni. A rendszerben a fagyálló szintje csökken, ami tele van a motor túlmelegedésével, ha időben nem észlel problémát.
  2. A törött csapágy miatt a szivattyú tengelye ékelt. A jerk meghajtó öv legyek vagy törések.
  3. Amikor szivattyú tömszelence szivárog, a forgó csigák minden irányban szétszórják a folyadékot. Az áztatott övek gyorsabban csúsznak és kopnak.

Megjegyzés. A fagyálló szivárgás elsődleges oka gyakran kopott csapágy lesz, nem pedig olajtömítés. A tengely a szíjtárcsával és a járókerékkel a meghajtószíj nyomása alatt elkezd lógni és láncolni. Ilyen körülmények között a tömszelence nem tudja tartani a fagyálló folyadékot, ami a vízszivattyút lehetővé teszi a folyadék kifolyását.

A legrosszabb forgatókönyv a fogasszíj szakadása a csapágy elakadása miatt. Számos autó esetében ez költséghatékony javításhoz vezet, mivel a dugattyúk fejei megérik a nyitott szelepek lemezeit, és meghajlítják a csapokat. A legjobb esetben el kell távolítania a hengerfejet, és a legrosszabb esetben meg kell változtatnia a szelepcsoportot, hogy eldobja a lyukasztott dugattyúkat és a hengerfej megrepedt a csapástól.

A kóboros generátor-hajtószíj nem okoz kárt, kivéve, ha a fedélzeti hálózat áramellátása megszűnik, és az akkumulátor lemerül. Ezzel párhuzamosan a motor túlmelegedik, ami a henger-dugattyúcsoport gyorsabb kopását eredményezi.

A szivattyú meghibásodásának tünetei

Az automatikus vízszivattyú természetesen viselkedik. A legnagyobb terhelést 2 rész tapasztalja - a csapágy és a mirigy, leggyakrabban nem. A járókerék és a szíjtárcsa sokkal kevésbé megszakad. A problémák a következőképpen jelennek meg:

  1. Az autó állandó elhelyezésének helyén fagyálló foltok vannak.
  2. A hűtőfolyadék a motor végfalán és a közeli egységeknél fröccsen. Ha a szerkezet burkolattal van védve, az alsó rész fagyálló szivárgása észrevehető lesz.
  3. Egy futó motoron hallható egy zümmögés vagy egy összeomlás a szivattyúból.
  4. A tápegység menet közben áll, a hűtőfolyadék hőmérséklete a maximálisra ugrik.

Az autó alatt keletkező foltok mindig riasztják a vezetőt. Ha a motortér száraz és az aszfalton szivárog, távolítsa el a gázelosztó mechanizmus védőburkolatát. Miután a szivattyú területén nedvességet észlelt, végezzen egy egyszerű diagnózist: lazítsa meg a hajtószíjat, és fordítsa meg a szivattyú tárcsát a kezével. Az észrevehető tengelyjáték egyértelműen jelzi, hogy ideje változtatni a motorhűtő rendszer szivattyúját.

Ha sikerült elkapnia a szivattyú törött csapágyának zaját, azonnal diagnosztizálja azt a játékhoz. A vizsgálati módszer megegyezik: el kell jutnia a szíjtárcsához, lazítania kell az ékszíjhajtás feszességét, és meg kell mozdulnia.

Amikor a motor mozgás közben leállt, és az érzékelő 120 ° C-nál magasabb hőmérsékletet mutat, ez azt jelenti, hogy a legrosszabb már megtörtént. A szivattyú tengelye elakadt, és a vezérműszíj szakadt vagy kiugrott. Reméljük, hogy a motorszelepek nem találkoztak a dugattyúkkal és nem hajlottak.

Amikor a generátor meghajtó öv megszakad, a motor nem áll le, de az akkumulátor töltésjelzője kigyullad, és a hőmérséklet elkerülhetetlenül ugrik (végül is, a szivattyú leállította a szivattyúzási folyadékot). Azonnal kapcsolja ki a motort, és tegyen lépéseket az autó kiürítéséhez a garázsban vagy az automatikus javításban.

Lehetséges javítani a részt?

A gépek túlnyomó többségében telepítették a nem javítható szivattyúmotor hűtését. Kívánt esetben a gépjárművezető képes lesz eltávolítani és szétszerelni, de a tömítés és a csapágy cseréje nem valószínű, hogy sikerül, mert ezek az alkatrészek nem értékesíthetők. A kivétel a "Zhiguli" klasszikus modelljei és számos más automata modell, amelyek javítási készletek készülnek.

Súgó. Az alkatrészjavító készletek nem tartoznak az eredetihez, és nem ragyognak minőségben. A javítás után az erőforrás-szivattyút a gyári alkatrészekkel felére csökkentik.

Az összeszereléshez szükséges vízszivattyúk. Továbbá maga a csere nem nehéz - az ülést kiürítették a régi tömítésből, egy tömítőanyagot alkalmaztak, és az új szivattyút csavarozták. Az eljárás időigényesebb része az időzítő egység szétszerelése címkézéssel, csigák eltávolítása és a hűtőrendszer feltöltése / ürítése. Ha nincs elég tapasztalata az autójavításban, akkor jobb, ha a munkát egy benzinkút mestereinek bízza meg.

Mi az autós vízszivattyú és mi ez?

Az autóipari vízszivattyú egy centrifugálszivattyú, amely erőteljesen biztosítja a hűtőfolyadék egyenletes keringését a motor hűtőrendszerében: a hűtőtől a tágulási tartályig.

A vízszivattyú fő célja a hűtőfolyadék (fagyálló, fagyálló) folyamatos mozgásának megszervezése a belső égésű motor hűtőrendszerében.

Ha a szivattyú meghibásodik, akkor a motor hőmódja megszakad, ami azt eredményezi, hogy nagyon gyorsan túlmelegszik és forrja, hogy jobb, ha nem engedélyezi. Ha úgy látja, hogy a hőmérséklet-szabályozó érzékelő nyíl felborul, jobb, ha leállítja a mozgást, és ellenőrizze a szivattyú szervizelhetőségét.

Időnként ellenőrizze a vízszivattyú állapotát annak vizuális ellenőrzésével. Annak érdekében, hogy megbizonyosodjon arról, hogy működik, rendszeresen hallgassa meg autójának motorját, és alaposan megvizsgálja azt a helyet, ahol a szivattyútartó található.

Nagyon fontos, hogy ebben a helyen nincs szivárgás a hűtőfolyadék, különben sürgősen szükség van a riasztás megszüntetésére és a szivárgás megszüntetésére. Ezeknek a műveleteknek köszönhetően időben észreveheted a csomópontokat és elvégezheted a javításokat, anélkül, hogy a helyzetet kritikus helyzetbe hoznánk.

A vízszivattyú szerkezete és működési elve

A vízszivattyú kialakítása és működtetése szinte minden autómodellnél szinte azonos, különösen, ha összehasonlítjuk a hazai gyártók adatait. A szivattyú elhelyezéséről ugyanazt mondhatja.

A vízszivattyú a radiátor mellett van elhelyezve és a motor indításakor a hidraulikus vezérműszíj táplálja.

A szivattyú a következő főbb részekből áll: ház, tengely, járókerék, hajtótárcsa, csapágy, olajtömítés és hajtószíjtárcsa. A végén a járókerékkel felszerelt tengely a fedélbe van szerelve. A tengelyt a fogasszíj segítségével hajtják. Forgó, a járókerék mozgatja a folyadékot a rendszerben, arra kényszerítve, hogy folyamatosan keringjen, és így lehűtse a motort.

A meghajtó szíjtárcsa a tengely másik végére van szerelve, egyes szivattyúváltozatoknál ventilátor van felszerelve. A vezérműszíjat közvetlenül a meghajtó szíjtárcsán viselik. A motor forgási energiája a hidraulikus vezérműszíjon és a meghajtó szíjtárcsán keresztül a tengelyre kerül, ezáltal a járókerék elfordul és a teljes rendszert működésbe hozza.

A szivattyú nagyon gyakran meghibásodik a járókerék és a ház között elhelyezett tömszelence kopása miatt. Amikor a tömszelence élettartamát adja, a hűtőfolyadék (fagyálló vagy fagyálló) kiszivárog rajta, és a csapágyakra kerül, ezáltal elmosva a kenőanyagokat.

A jó mesterek tudják, hogy egy csapágy számára nagyon rossz, szinte pusztító. A kenés nélkül elkezd villogni, és hamarosan meghiúsul. Ebben az esetben az eredmény ugyanaz: a csapágyak elakadnak és a szivattyú leáll. Vízszivattyú meghibásodása: okok és lehetséges következmények

A vízszivattyú meghibásodásának okai

Ha időben hajtja végre a motor diagnosztikáját és gondoskodik róla, a vízszivattyú hosszú ideig szolgál, és nem okoz bajt. Az a tény, hogy a szivattyú meglehetősen egyszerű eszköz, és nagyon ritkán szakad meg. Az összes szabály azonban kivétel, és ez vonatkozik a szivattyúkra is.

Számos oka van annak, hogy egy autószivattyú meghibásodhat:

  1. A szivattyú egyes részeinek meghibásodása. Ez különösen igaz a tömszelencére, amely szivárog. Előfordul, hogy a járókerék vagy a csapágy leesik.
  2. Termelési hibák, amelyek miatt a szivattyú kezdetben rossz minőségű volt.
  3. A szivattyú vagy a közelben található alkatrészek javításakor a szerelő hibát követett el.

A vízszivattyú meghibásodásának következményei

Ha a vízszivattyú nem működik, és a fagyálló vagy fagyálló nem kering a rendszeren keresztül, a motor hőmérséklete gyorsan emelkedik, és a műszerfalon lévő vízhőmérséklet-érzékelő nyíl emelkedik, elérve a kritikus pontot. Elég lesz elég egy hibás szivattyúval rendelkező autó vezetése, hogy a hűtőfolyadék a radiátorban forogjon.

Ezt nemcsak az emelkedő nyíl fogja megtudni, hanem a motorháztető alatt keletkező füstök és a forró folyadék jellegzetes illata is. Ez a helyzet nem megengedett, különben a motor elakadhat. És ez az egyik legsúlyosabb hiba, amely nem lesz könnyen megoldható. A legvalószínűbb, hogy az autógondozó központba kell mennie, és egy ideig közlekedés nélkül kell maradnia.

A csatlakoztatás helyén áramló hűtőközeg vízszivattyú hibás működését jelezheti. Az autó kis szivárgása nem jelent komoly veszélyt, és lehetővé teszi az autó további működését. A folyadék a szokásos módon kering a hűtőrendszerben.

Ebben a helyzetben az Ön feladata, hogy folyamatosan figyelemmel kísérje a fagyálló szintjét a radiátorban, és időben töltse fel. Nem kell azonban hosszú ideig késleltetnie a hibaelhárítást, mivel a szivárgás erősödhet, és nem tudja időben helyreállítani a helyzetet, különösen akkor, ha keményen dolgozik az autó kiaknázásával.

Közös vízszivattyú üzemzavar

Amint azt korábban említettük, a vízszivattyú készülék nagyon egyszerű, így nincs olyan sok hiba. A leggyakoribb és leggyakoribb típusú károk:

  • ékelt csapágy;
  • a járókerék nem sikerült;
  • a járókerék rosszul támaszkodik a tengelyre, vagyis a rögzítése lazul;
  • az állandó motorcsúszás miatt a vízszivattyú nem szoros a rögzítési ponton, és a hűtőfolyadék kifolyik.

Jellemzők javítási vízszivattyúval

A motor vízszivattyúja egy összecsukható mechanizmus, amely javítható. Ha meghibásodik, új terméket vásárolhat, és cserélheti ki, vagy megpróbálhatja kiküszöbölni a meghibásodás okát a hibás alkatrész cseréjével: csapágy, olajtömítés, járókerék stb. Sok autó-tulajdonos elégedett azzal, hogy a szivattyút javítják, mivel sokkal kevesebbet vásárol mint az egész rész helyettesítése.

Sajnos a legtöbb autómodellben a vízszivattyú egy rosszul hozzáférhető helyen található, így a szétszerelés és javítás valódi probléma lehet. Néhány változatban az autók a szivattyúhoz juthatnak csak alulról. Ehhez vezetnie kell az autót a felüljáróhoz vagy a megtekintő gödörhöz. Ezután kissé lazítani kell a motor tartószerkezeteit, majd eljuthat a vízszivattyúhoz.

Néhány tapasztalt lakatos gépkocsi-szivattyú újra váltja a hidraulikus elosztószalag vagy a lánc cseréjét (a motor típusától függően). Ha a vízszivattyú korábban használhatatlanná válik, akkor természetesen azonnal ki kell cserélni.

A szivattyú időtartama a helyettesítő fogasszíj minőségétől és az alkatrészek jellemzőitől függ. Az autó bármely része felügyeletet és gondozást igényel, és a vízszivattyú nem kivétel. Figyelje az állapotát, és nem kell javítania vagy módosítania az alkatrészt.

szivattyú

A szivattyú, más néven egy autómotor vízszivattyúja, olyan szivattyú, amely a hűtőközeg kényszerített keringését hozza létre a motor hűtőrendszerében. A vízszivattyú úgy van kialakítva, hogy megszervezze a fagyálló vagy más összetétel keringését a hűtőrendszerben. A szivattyú meghibásodása a motor belső termikus üzemmódjának súlyos megsértéséhez vezet, ezért „gyorsan” forog.

Ezt nem lehet elérni, így annak biztosítására, hogy a motorszivattyú működik, rendszeresen meg kell hallgatnia és meg kell vizsgálnia a motort, hogy a hibás egységet időben helyreállítsa vagy kicserélje.

Vízszivattyú tervezés

A legtöbb személygépkocsi-szivattyú nagyon hasonló, különösen a hazai autók esetében. És ha a szivattyú elhelyezkedik, nem kell hosszú ideig keresni, mivel a vezérműszíj hajtja, és a radiátor közelében található.

Szerkezetesen a szivattyú így néz ki: a fedélhez egy tengely van csatlakoztatva. Egy járókerék van felszerelve, amelynek mozgása elindítja a folyadék mozgását a rendszerben. A tengely másik oldalán a meghajtó szíjtárcsa fel van szerelve, és néhány autómodellben ventilátor is van. A vezérműszíj és a meghajtó szíjtárcsa révén a motor forgási energiája a tengelyre kerül, a tengely hajtja a járókereket és az egész rendszer működik.

A burkolat és a járókerék között olajtömítés van felszerelve, amellyel sok szivattyúprobléma kapcsolódik a kopáshoz. Ha ez a tömszelence rossz, fagyálló vagy fagyálló folyadék fokozatosan belép az üregbe a csapágyakba, és kimosja a kenést. Emiatt a csapágyak sokkal hangosabban és gyorsan elhasználódnak, ami a szivattyú elakadásához vezet.

A vízszivattyú meghibásodásának okai és következményei

Mivel az autószivattyú egy meglehetősen egyszerű mechanizmus, nem túlságosan lebomlik, különösen a normál motor karbantartás esetén. Azonban még a legmegbízhatóbb szivattyú is meghibásodhat. A hiba okai többek lehetnek, köztük:

  • a készülékszerelvények kopása, beleértve a tömszelencék öregedését;
  • kezdetben alacsony minőségű szivattyú;
  • szakszerűtlen javítás.

Ha a rendszer légmentesen marad, de a szivattyú nem indít folyadékot a folyadékon keresztül, ez a motor hőmérsékletének növekedéséhez vezet, amint azt a műszerfalon lévő érzékelő jelzi. Ebben az üzemmódban egy rövid út vezet a radiátor vagy a motor lefoglalásának forrásához.

Ha szivattyú szivárog, lépjen fel, hogy a lehető leghamarabb megszüntesse.

A szivattyú törésének másik jele a fagyálló folyadék a telepítés területén. Ha a szivárgás nem túl erős, akkor nem olyan rossz, mert a rendszerben keringő folyadék még mindig rendesen végzi a funkcióit, csak rendszeresen kell feltölteni. De mégis, ha egy ilyen meghibásodás észlelhető, a legjobb, ha azonnal el kell távolítani, mert a szivárgások az intenzíven használt motoroknál növekszik.

Közös vízszivattyú-meghibásodások

Nem létezik sokféle meghibásodás, aminek következtében a vízszivattyú meghibásodhat a kialakításának relatív egyszerűsége miatt. A leggyakoribbak a következők:

A járókerék problémái a leggyakoribbak, de a csapágyak éke is előfordul.

Vízszivattyú javítása

A motor pompája karbantartható összecsukható csomó. Itt lehet helyettesíteni mind a teljes mechanizmust, mind az egyes elemeit, például a csapágyakat. Jó hír az a tény, hogy az autószivattyút nem kell teljesen kicserélni, mert lehetővé teszi, hogy jelentősen csökkentse a javítási költségeket. Igaz, nehéz hozzáférni ehhez az oldalhoz részleges vagy teljes szétszereléshez. Tehát néhány gépkocsi-modell esetében ehhez szükség van a motor tartószerkezetének részleges kicsavarására, alulról a nézőnyílásról. Nagyon gyakran a szivattyút minden második övcsere / időzítő láncban cseréljük ki, de ha a szivattyú hibás működési zavarai jelentkeznek, akkor azok előbb megváltoznak, mindez az alkatrész minőségétől és az időzítő meghajtó és az alkatrész előző változása során elvégzett munka szintjétől függ.

Iratkozzon fel csatornánkra az I ndeks.Zenben

További hasznos tippek a megfelelő formátumban.

Mi az a szivattyú, és miért felelős az autóban

Mi az a szivattyú, és miért felelős az autóban

A folyadék bármilyen mozgása az autóban kötelező. A szivattyú vagy a szivattyú biztosítja az üzemanyag- és hűtőrendszer működését. Az egység mindkét típusának eltérő kialakítása és saját jellegzetességei vannak.

A Pompy autósok a szivattyút a motorral együtt működtetik. Minden autóban legalább kétféle eszköz van. Az egyik a hűtőközeg kényszerített átadását végzi, a másik az üzemanyagot a tartályból az autó motorjába vezeti, ennek a speciális szivattyúnak a hűtőfolyadék szivattyúzására szolgáló szokásos helye a hengerfej eleje. Szerkezetileg a szivattyú olyan ház, amelyben a járókerék a tengelyre van szerelve. Az utóbbit csapágyakba szerelik (mindegyik végén). A tengely forgását úgy hajtják végre, hogy a nyomatékot az övön keresztül továbbítja a motorból. A szivattyú meghibásodása a motor túlmelegedéséhez és további meghibásodásához vezet. A törött vízszivattyúnak több jele is van: - a hűtőközeg hőmérsékletét jelző műszer leolvasása a vörös szektorban van; - A kabinban hűtőközeg illata van; - Vannak idegen zajok (leggyakrabban síp, jelezve a javítás szükségességét, a szivattyú cseréjét); - a hűtőközeg látható autócseppjei alatt (a szivárgás jelenléte meghatározható a motor alatt elhelyezett papírlapon, és egy éjszakán át marad). Néhány esetben a vízszivattyú részleges javítása lehetséges. Például a tengelycsapágy cseréje. Az egység önálló helyreállítása érdekében azonban szükség van a tapasztalatokra és a megfelelő eszközökre és eszközökre. Ezért célszerűbb új szivattyút vásárolni, ennek a szivattyúnak a feladata, hogy üzemanyagot szállítson a motorra. Korábban a karburátor autóban mechanikus szivattyúkat használtak. Volt egy meghajtó közvetlenül a motortól - egy speciális rúd tolta a membránt, vákuumot teremtett, és tüzelőanyagot pumpált a karburátorba. Ma a gyártott autók abszolút többsége injekciós rendszerrel és elektromos tüzelőanyag-szivattyúval rendelkezik. Funkciói: - üzemanyag szállítása 1-2 l / perc sebességgel; - az állandó nyomás biztosítása az üzemanyagrendszerben (kb. 700 MPa).

A modern tüzelőanyag-szivattyú egy elektromos motor, amellyel a működő rotor mereven van csatlakoztatva, és az üzemanyagot nyomva tartja. A benzinszivattyú közvetlenül az autó gáztartályába kerül. Ebben az esetben a tüzelőanyag hűtő- és kenőanyag-összetételnek felel meg. Egyes autók modelljei 2 szivattyúval rendelkeznek: az egyik a fő, és a motorháztető alá van szerelve, a második, az egyik üzemanyag az üzemanyagtartályba kerül.

A liter és az óra nem része az egységek nemzetközi metrikus rendszernek, de benne van az "egységek, amelyeket az SI egységekkel együtt használhatunk". Ezért gyakran használják őket együtt a folyékony és gáz halmazállapotú anyagok áramlási sebességének jelzésére. Az érték mérésének időintervallumától függően az óra különböző származékai használhatók - percek, másodpercek, napok stb.

Változás az anyag áramlási sebességének meghatározott értékével, amikor a mérési idő megváltozik. Például, ha egy fogyóeszközt naponta literről óránként alakítunk át, akkor az ismert fogyasztási mennyiséget 24-szer kell csökkenteni, mivel egy óra időtartama pontosan olyan sokszor kevesebb, mint egy nap időtartama. Hasonlóképpen, amikor a fogyóeszközöket literről másodpercre literre számítjuk, az értéket hatvanszorosára kell növelni, mivel a perc pontosan annyi másodpercet tart. Használjon bármilyen érték konvertert, így nem kell számokat számítania a fejében. Az online konverterek egyike megtalálható a Google keresőmotor honlapján. Nincs külön kezelőfelülete, hanem ugyanazt a beviteli mezőt használja, amely a szokásos keresési lekérdezések bevitelére szolgál - ez az értékek átalakítását rendkívül egyszerűvé teszi. Ha például szeretné tudni, hogy mennyi liter fogyasztott percenként, ha ismert, hogy másodpercenként 45,28 liter fogyaszt, akkor kezdje el a keresőmotor főoldalán - http://www.google.com. Ezután írja be az alábbi lekérdezést az oldal egyetlen mezőjébe: „45,28 l / s l / min”. Nem kell megnyomnia a kérés gombot, a keresőmotor az eredmény nélkül mutatja: 45,28 l / s = 2 716,8 l / perc. Használjon számológépet, ha nem bízik az online konverterekben, vagy nem fér hozzá az internethez. A Windows rendelkezik egy megfelelő programmal, amely szimulálja a rendszeres számológép felületét. Többféleképpen nyitható meg, melynek leggyorsabb a standard programindító párbeszédablakot használja. A használatához nyomja meg a WIN + R billentyűkombinációt, majd írja be a Calc parancsot, és nyomja meg az Enter billentyűt.

Mi az a szivattyú, és miért felelős az autóban

Gépjármű szivattyú és működési elve

Az autó bármely erőmű folyadékhűtési rendszere biztosítja az optimális hőmérsékleti állapot fenntartását a folyadék rovására. A motor hűtőköpenyének csatornáin áthaladva a hűtőfolyadék megtisztítja a fűtött elemeket, figyelembe véve a hőt, majd eltávolítja a környezetbe a radiátor hőcserélő folyamataival.

Mi a szivattyú az autóban és annak célja

A hűtőrendszerben lévő folyadék nem képes önállóan mozogni, így a folyadékrendszer kialakításában vízszivattyú van, amely a szivattyú. Fő feladata a hűtőközeg keringésének biztosítása a rendszeren keresztül, amely biztosítja a hőgyűjtést és eltávolítását.

A több szivattyú nem tesz semmit, de a munkája függ a motor normál működésétől. Enélkül az erőmű nagyon gyorsan túlmelegszik, mivel nem lesz hőelvezetés.

Videó: Miért van szükség vízszivattyúra egy autóban

A gépkocsiknál ​​jelenleg használt vízszivattyú centrifugális típus. Ez a fajta szivattyú széles körben elterjedt a tervezés egyszerűsége miatt, és jól teljesíti feladatát. A meghajtáshoz a főtengely által kapott erőt használja, amelyet egy övhajtáson keresztül továbbítanak.

A folyadékot a rendszeren keresztül a járókerék biztosítja. Annak érdekében, hogy a folyadék a hűtőköpenyben mozogjon, a szivattyú a hajtómű kialakításában szerepel. Ezen túlmenően a fő része a külső oldalán helyezkedik el, és csak a járókerék található az ingben.

Vízszivattyú tervezés

A vízszivattyúk megjelenése eltérő lehet (befolyásolja a különböző gyártók erőműveinek tervezési jellemzőit), de mindegyikük strukturálisan azonos és a következőket tartalmazza:

  • ház;
  • tengely;
  • csiga vagy fogaskerék;
  • járókerék;
  • magzatburok;
  • csapágyakat.

ház

A test csapágyelem, és tartalmazza az összes felsorolt ​​alkatrészt, kivéve a járókereket és a szíjtárcsát, amelyek kívül vannak. A test többnyire alumíniumból készül. Azt is használják, hogy a szivattyút a hengerblokkhoz csatlakoztassa. Annak érdekében, hogy a test helyzete a motorhoz szoros legyen, egymás között egy tömítést helyeznek el.

Annak érdekében, hogy a fagyálló és nedvesség a csapágyterületen felgyülemlődjön, a házban vízelvezető nyílás van kialakítva.

Tengely, csapágyak, olajtömítés

A test belsejében egy két tengelyen ültetett acél tengely, ami megkönnyíti a forgást. A tengely általában acélból készül, amely nagy szilárdságot biztosít.

A csapágyak zárva vannak, vagyis nincs hozzájuk hozzáférés. A zsírzás a megkötött kenőanyag miatt történik, ami elegendő a teljes szivattyú élettartamához. De néhány régebbi teherautónál volt egy zsírcsomó a tokban, így csapágyaikat lehetett kenni.

Videó: Szivattyúválasztás. LUZAR szivattyú.

A munkafolyadéknak a csapágyakkal való érintkezésének megakadályozása érdekében a járókerék oldalán - a tömszelencében - gumitömítő elem van felszerelve. Enélkül a csapágyak működési területére fagyálló lenne, ami gyors kopáshoz vezetne.

A szíjtárcsa vagy a fogaskerék olyan elemek, amelyek a forgattyús tengelyről lépnek fel. A szíjtárcsát olyan autókon használják, amelyekben a gázelosztó mechanizmust egy láncátvitel hajtja. Ennek a konstruktív döntésnek köszönhetően nem sikerült megszervezni az erő átadását a szivattyúra. Ezért a szivattyú forgásának biztosítása érdekében külön övhajtást használnak, amely biztosítja továbbá a motor-szervokormány-szivattyú, a kompresszor stb.

Azokban az autókban, amelyekben az időzítő hajtás fogazott szíjjal van ellátva, azt a szivattyú működésének biztosítására is használják. Ez azt jelenti, hogy az egyik öv részt vesz a munkában és az időzítésben, valamint a szivattyúban. Az erőfeszítés átruházása érdekében a csúszás miatt nem volt veszteség, a fogaskerék a szivattyú hajtóelemeként szolgál.

A szíjtárcsa vagy a hajtómű merev csatlakozással rendelkezik a tengellyel. Ebből a célból egy kulcscsatlakozó vagy csavarkötés van.

Másrészről a tengelyen egy járókerék van elhelyezve - egy speciális lemez, amelynek szárnya különleges módon festett. Gyakran alumíniumból készül, bár műanyagból készült járókerekek is vannak. A tengelyre való leszállás is kemény.

Az autószivattyú elve

A vízszivattyú működési elve nagyon egyszerű: a szivattyú a forgattyútengely segítségével a szíjhajtás segítségével elfordul. Ez a forgás egy csigát vagy fogaskereket kap, amely mereven van a tengelyen. Másrészt, mivel a járókerék rá van szerelve, akkor is forog.

Mivel a járókerék a hűtőköpenybe van helyezve, a hűtőközegben van. Forgatáskor a járókerék szárnyai olyan centrifugális erőt hoznak létre, amely megnyomja a fagyálló folyadékot és a hűtőköpeny csatornáin keresztül mozog.

A szivattyú meghibásodásának tünetei

A vízszivattyú tervezésének egyszerűsége kiváló megbízhatóságot és tartósságot biztosít. De még mindig vannak meghibásodások a csomóponttal, mert a tervezés olyan elemeket használ, amelyek a szivattyú „gyenge” pontja. Ezek csapágyak és mirigyek. Működés közben a csapágyak gyakran elhasználódnak, ami visszahúzódáshoz vezet. Ez azonnal befolyásolja a mirigy tömörségét. De maga a gumi elem is károsodhat a működés során.

Videó: A szivattyú meghibásodásának tünetei. A WHA szivattyú választása. VAZ NIVA készülékszivattyú

A szivattyú kopásának fő jelei:

  1. Hűtőfolyadék szivárgása a vízszivattyú oldaláról.
  2. A harmadik fél zajának megjelenése, amikor a motor fut.
  3. Vizuálisan észrevehető ütközés, amikor a telepítés fut.

Mindezek a jelek kopott csapágyakat és sérült olajtömítést biztosítanak. Vannak más hibák, amelyek sokkal ritkábbak. Ezek között - a járókerék károsodása a fagyálló folyadékkal való állandó érintkezés következtében bekövetkező kémiai folyamatok következtében, a testen repedések megjelenése, a csiga vagy a fogaskerék munkafelületeinek túlzott kopása.

Lásd még: A motor túlmelegedésének veszélye

Ne feledje, hogy a vízszivattyú az erőmű egyik összetevője, amelyet nem javítanak. Valamennyi alkatrész beilleszti a házba, így a szerelvény nem elválasztható, és kopás jelei esetén a szivattyút egyszerűen kicseréljük. Ebben az esetben a tömítést ki kell cserélni. Az egyetlen dolog, amit csak a szíjtárcsával változtathat, és ha csavaros csatlakozással a tengelyhez van csatlakoztatva.

(Nincs még értékelés)

Mi a szivattyú felelős az autóban?

A motor vízszivattyúját használják a hűtőfolyadék állandó kényszerkeringésének létrehozására a hűtőrendszerben.

Új szivattyú Hepu P657 TSI motorhoz. Fotó - drive2.ru

A szivattyú öntött ház, amelynek belsejében egy tengely van, amelyen a járókerék mereven rögzítve van. A tengely két csapágyon nyugszik. A csomópont feszessége a szivattyú tengelyén elhelyezett olajtömítés. A tengely végén rögzített szíjtárcsa van, hogy a szivattyút üzemi állapotba hozza.

A legtöbb motornál a vízszivattyú a motor elején található. Ebben az esetben a szivattyú a helyére rögzíthető, vagy a generátor szíjának nyúlásaként is szolgálhat, például az Opel motorokban.

1.8 TSI vízszivattyú

A szivattyú tengelyének forgását a hajtószíj segítségével hajtják végre a motor forgattyús tengelyéről. Az öv feszességének fellazításakor a szivattyú teljesítménye jelentősen csökken, ami a hűtőfolyadék hőmérsékletének (fagyálló) növekedéséhez vezet, és motor túlmelegedéséhez és rohamhoz vezethet. Ennek következtében az ilyen helyzetek az erőmű komplex és költséges javításához, vagy annak cseréjéhez vezetnek.

A vízszivattyú meghibásodásának tünetei:

• Hűtőfolyadék szivárog át egy leeresztő nyíláson vagy az ülőfelület alól;

• Zaj, gnash, kipirulás, amikor a szivattyú működik;

• Szivattyú tengely lejátszása;

• A tengely elakadása görgetés közben;

• korrózió és rozsda nyomai a szivattyú elemein;

• Kopott csapágyak vagy szivattyú tengely;

Bal új szivattyú

A hiba okai

A lefolyónyíláson keresztüli fagyálló szivárgás a hűtőfolyadék szennyeződéséből ered. Szükséges a rendszer öblítése és a folyadékcsere.

Szivárgás az ülőfelület alól a szivattyú helytelen beszerelése miatt:

• A ház aszimmetrikus meghúzása a telepítés során;

• A kavitációs üregek megjelenése a szivattyú testén.

A működés közben fellépő zaj és a szivattyú tengely szabad lejátszása a tengelycsapágyak vagy magának a kopásnak köszönhető.

A tengely elgurulása a gördülés során a csapágy ékelése miatt következik be.

A szivattyú alkatrészek korróziója és rozsdája a piszkos hűtőfolyadék eredménye.

A csapágyak és a vízszivattyú tengelyének korai elhasználódását gyakran a hajtószíj túlterhelése, a meghajtókerék hibás elrendezése vagy a mechanikus tömítés meghibásodása okozza, amikor a folyadék belép a csapágyakba, és lemosza a töltött kenőanyagot.

Új szivattyú megvásárlásakor ellenőrizni kell a tengely forgási tisztaságát. A tengelynek egyenletesen el kell fordulnia a teljes fordulattal. Ha bármilyen elfordulási ponton érzi magát, ez rossz minőségű csapágyakat jelent, és jobb, ha azonnal elutasítaná az ilyen szivattyú beszerzését.

A szivattyú mindig jó állapotban tartásához ajánlatos a hűtőrendszer időszakos diagnózisát elvégezni.

Javasoljuk, hogy hosszabbítsa meg a szivattyú élettartamát, mindig töltse ki a gyártó által előírt hűtőfolyadékot, és az autó karbantartási szabályainak megfelelően kellő időben cserélje ki.

Mi az autós vízszivattyú és mi ez?

Az autóipari vízszivattyú egy centrifugálszivattyú, amely erőteljesen biztosítja a hűtőfolyadék egyenletes keringését a motor hűtőrendszerében: a hűtőtől a tágulási tartályig.

A vízszivattyú fő célja a hűtőfolyadék (fagyálló, fagyálló) folyamatos mozgásának megszervezése a belső égésű motor hűtőrendszerében.

Ha a szivattyú meghibásodik, akkor a motor hőmódja megszakad, ami azt eredményezi, hogy nagyon gyorsan túlmelegszik és forrja, hogy jobb, ha nem engedélyezi. Ha úgy látja, hogy a hőmérséklet-szabályozó érzékelő nyíl felborul, jobb, ha leállítja a mozgást, és ellenőrizze a szivattyú szervizelhetőségét.

Időnként ellenőrizze a vízszivattyú állapotát annak vizuális ellenőrzésével. Annak érdekében, hogy megbizonyosodjon arról, hogy működik, rendszeresen hallgassa meg autójának motorját, és alaposan megvizsgálja azt a helyet, ahol a szivattyútartó található.

Nagyon fontos, hogy ebben a helyen nincs szivárgás a hűtőfolyadék, különben sürgősen szükség van a riasztás megszüntetésére és a szivárgás megszüntetésére. Ezeknek a műveleteknek köszönhetően időben észreveheted a csomópontokat és elvégezheted a javításokat, anélkül, hogy a helyzetet kritikus helyzetbe hoznánk.

A vízszivattyú szerkezete és működési elve

A vízszivattyú kialakítása és működtetése szinte minden autómodellnél szinte azonos, különösen, ha összehasonlítjuk a hazai gyártók adatait. A szivattyú elhelyezéséről ugyanazt mondhatja.

A vízszivattyú a radiátor mellett van elhelyezve és a motor indításakor a hidraulikus vezérműszíj táplálja.

A szivattyú a következő főbb részekből áll: ház, tengely, járókerék, hajtótárcsa, csapágy, olajtömítés és hajtószíjtárcsa. A végén a járókerékkel felszerelt tengely a fedélbe van szerelve. A tengelyt a fogasszíj segítségével hajtják. Forgó, a járókerék mozgatja a folyadékot a rendszerben, arra kényszerítve, hogy folyamatosan keringjen, és így lehűtse a motort.

A meghajtó szíjtárcsa a tengely másik végére van szerelve, egyes szivattyúváltozatoknál ventilátor van felszerelve. A vezérműszíjat közvetlenül a meghajtó szíjtárcsán viselik. A motor forgási energiája a hidraulikus vezérműszíjon és a meghajtó szíjtárcsán keresztül a tengelyre kerül, ezáltal a járókerék elfordul és a teljes rendszert működésbe hozza.

A szivattyú nagyon gyakran meghibásodik a járókerék és a ház között elhelyezett tömszelence kopása miatt. Amikor a tömszelence élettartamát adja, a hűtőfolyadék (fagyálló vagy fagyálló) kiszivárog rajta, és a csapágyakra kerül, ezáltal elmosva a kenőanyagokat.

A jó mesterek tudják, hogy egy csapágy számára nagyon rossz, szinte pusztító. A kenés nélkül elkezd villogni, és hamarosan meghiúsul. Ebben az esetben az eredmény ugyanaz: a csapágyak elakadnak és a szivattyú leáll. Vízszivattyú meghibásodása: okok és lehetséges következmények

A vízszivattyú meghibásodásának okai

Ha időben hajtja végre a motor diagnosztikáját és gondoskodik róla, a vízszivattyú hosszú ideig szolgál, és nem okoz bajt. Az a tény, hogy a szivattyú meglehetősen egyszerű eszköz, és nagyon ritkán szakad meg. Az összes szabály azonban kivétel, és ez vonatkozik a szivattyúkra is.

Számos oka van annak, hogy egy autószivattyú meghibásodhat:

  1. A szivattyú egyes részeinek meghibásodása. Ez különösen igaz a tömszelencére, amely szivárog. Előfordul, hogy a járókerék vagy a csapágy leesik.
  2. Termelési hibák, amelyek miatt a szivattyú kezdetben rossz minőségű volt.
  3. A szivattyú vagy a közelben található alkatrészek javításakor a szerelő hibát követett el.

A vízszivattyú meghibásodásának következményei

Ha a vízszivattyú nem működik, és a fagyálló vagy fagyálló nem kering a rendszeren keresztül, a motor hőmérséklete gyorsan emelkedik, és a műszerfalon lévő vízhőmérséklet-érzékelő nyíl emelkedik, elérve a kritikus pontot. Elég lesz elég egy hibás szivattyúval rendelkező autó vezetése, hogy a hűtőfolyadék a radiátorban forogjon.

Ezt nemcsak az emelkedő nyíl fogja megtudni, hanem a motorháztető alatt keletkező füstök és a forró folyadék jellegzetes illata is. Ez a helyzet nem megengedett, különben a motor elakadhat. És ez az egyik legsúlyosabb hiba, amely nem lesz könnyen megoldható. A legvalószínűbb, hogy az autógondozó központba kell mennie, és egy ideig közlekedés nélkül kell maradnia.

A csatlakoztatás helyén áramló hűtőközeg vízszivattyú hibás működését jelezheti. Az autó kis szivárgása nem jelent komoly veszélyt, és lehetővé teszi az autó további működését. A folyadék a szokásos módon kering a hűtőrendszerben.

Ebben a helyzetben az Ön feladata, hogy folyamatosan figyelemmel kísérje a fagyálló szintjét a radiátorban, és időben töltse fel. Nem kell azonban hosszú ideig késleltetnie a hibaelhárítást, mivel a szivárgás erősödhet, és nem tudja időben helyreállítani a helyzetet, különösen akkor, ha keményen dolgozik az autó kiaknázásával.

Közös vízszivattyú üzemzavar

Amint azt korábban említettük, a vízszivattyú készülék nagyon egyszerű, így nincs olyan sok hiba. A leggyakoribb és leggyakoribb típusú károk:

  • ékelt csapágy;
  • a járókerék nem sikerült;
  • a járókerék rosszul támaszkodik a tengelyre, vagyis a rögzítése lazul;
  • az állandó motorcsúszás miatt a vízszivattyú nem szoros a rögzítési ponton, és a hűtőfolyadék kifolyik.

Jellemzők javítási vízszivattyúval

A motor vízszivattyúja egy összecsukható mechanizmus, amely javítható. Ha meghibásodik, új terméket vásárolhat, és cserélheti ki, vagy megpróbálhatja kiküszöbölni a meghibásodás okát a hibás alkatrész cseréjével: csapágy, olajtömítés, járókerék stb. Sok autó-tulajdonos elégedett azzal, hogy a szivattyút javítják, mivel sokkal kevesebbet vásárol mint az egész rész helyettesítése.

Sajnos a legtöbb autómodellben a vízszivattyú egy rosszul hozzáférhető helyen található, így a szétszerelés és javítás valódi probléma lehet. Néhány változatban az autók a szivattyúhoz juthatnak csak alulról. Ehhez vezetnie kell az autót a felüljáróhoz vagy a megtekintő gödörhöz. Ezután kissé lazítani kell a motor tartószerkezeteit, majd eljuthat a vízszivattyúhoz.

Néhány tapasztalt lakatos gépkocsi-szivattyú újra váltja a hidraulikus elosztószalag vagy a lánc cseréjét (a motor típusától függően). Ha a vízszivattyú korábban használhatatlanná válik, akkor természetesen azonnal ki kell cserélni.

A szivattyú időtartama a helyettesítő fogasszíj minőségétől és az alkatrészek jellemzőitől függ. Az autó bármely része felügyeletet és gondozást igényel, és a vízszivattyú nem kivétel. Figyelje az állapotát, és nem kell javítania vagy módosítania az alkatrészt.

Tudjon Meg Többet A Cukorbetegség

Diabetes Tünetei

A Glikémiás Index